在经历了10月份的运价下跌之后。很多外贸人还在期待运价进一步下跌，恐怕期待要落空了。市场需求高涨，亚洲近洋线运价直线飙涨涂料在线coatingol.com。近期，东南亚市场更是风云突变...

舱位缩减等,东南亚涨价潮凶猛

以往亚洲近洋线每TEU运价最多为数百美元，但由于全球供需失衡、欧美缺箱塞港现象明显向亚洲蔓延，近洋线罕见出现了缺舱现象，部分南亚航线要到春节之后才有舱位，东南亚一些航线运价已达3400美元以上。

根据阳明海运的最新东南亚线报价，自12月16日起，加班、加靠船（AD HOC）每TEU运价上涨600美元，每FEU上调1200美元，最高涨幅逾100%，创下东南亚线历史最大涨幅。

据悉，万海航运月初已经调涨了新加坡、马来西亚、泰国、越南以及印尼航线运价，每FEU涨幅在600-800美元间，菲律宾航线涨幅也达到了300美元。近日，万海航运再度宣布，从12月20日开始针对泰国三港每TEU再涨400美元，每FEU再涨800美元。

万海航运解释称，最近亚洲线舱位急缺，瞬间货量太大，价格也随着市场需求调整。

业内人士指出，欧洲线一趟航程约60-77天，美西线航程较短但塞港等待时间难以估计，相比之下亚洲线来回时间较短，加上运价攀升，运力效率明显转好。

实际上，虽然前期部分航线运价经历了短暂下滑，但截至目前全球的海运运价并没有出现预期中的持续降价，整体上仍处在高位。

“奥密克戎”推升运价预期 或持续影响供应链

12月14日，世卫最新消息表示，目前已有77个国家和地区报告了奥密克戎毒株感染病例，而实际情况很可能是该毒株已传播至大多数国家和地区。

近日，多家研究发布报告称，“奥密克戎”影响了全球供应链的复苏，可能对区域贸易造成影响。

受疫情影响，11月份航运业淡季不淡，集装箱需求火爆。而随着多国出现奥密克戎新冠变异株相关病例，全球疫情反弹再次影响到航运业。

几家班轮公司认为，强劲的市场状况将持续到2022年，且这种情况可能会进一步延长。考虑到奥密克戎毒株可能带来的防疫政策加码，短期运价上涨可持续到春节前。