桥梁支座概述
在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。
工程实例
郑州市中州大道与郑新快速通道立交改扩建工程是郑州至新郑快速通道工程的一部分，也是郑州市的南出口（欢迎免费注册，登陆中国涂料在线（涂料在线）行业门户网址www.coatingol.com，免费发布供求，免费发布产品，免费发布企业动态）。上跨京广铁路部分为200片预制箱梁组成的先简支后连续箱梁高架桥，采用板式橡胶支座；中州大道与郑新快速通道互通立交部分是现浇连续箱梁，采用球形支座，立交工程共有郑新主线桥、中州主线桥和A、B、C、D匝道桥组成，主线桥最宽34.4米，匝道桥A匝道是弧形成270度的曲线桥。本工程桥梁形式多样，支座类型主要有板式橡胶支座和球型支座。板式橡胶支座为圆形支座；球型钢支座又分为固定支座、单向活动支座和双向活动支座，支座设计竖向承载力由3000至20000十几种。本文将结合工程实例介绍这两支座的安装施工技术，并简单阐述支座在使用过程中的维护和保养。
普通板式橡胶支座安装
1、预制箱梁时，在对应于橡胶支座的位置，在箱梁底板上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。
2、上跨京广铁路桥采用先简支后连续的办法形成的连续梁，即在相邻两孔的梁端间隙中浇筑湿接头形成连续多跨连续梁。对其板式支座的安装，通常要求先将简支梁吊装安放在临时支座上，再将正式支座安放在正确位置。之后浇筑湿接头混凝土，待混凝土达到强度后拆除临时支座完成体系转换。临时支座可以用混凝土块、硬杂木、钢砂筒等制成。
3、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。
4、圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动，可设置横向挡块。
5、斜角支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台中心线，顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。
6、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分；使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成，各承担一半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。
7、橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行最佳。
