铅芯橡胶支座滞回曲线
一般情况下，准确地按实验所得结果建立滞回模型十分困难，为简化起见，可以根据滞回曲线中正反向加载时的初始刚度与卸载时的刚度基本平行以及正反向屈服后刚度也基本互相平行的特性，将支座的滞回曲线简化为双线性曲线，从而建立起铅芯橡胶支座滞回曲线的等价线性化模型。
铅芯橡胶支座滞回曲线的等价线性化模型
桥梁支座所承受的力
桥梁支座所承受的垂直反力主要有：结构的自重、二次恒载、活载、施加预应力所产生的竖向反力、离心力（桥梁竖向为曲线形）、地基沉陷产生的支座附加力；承受的桥轴方向的水平力有：制动力和牵引力、支座的位移阻力、撞击力等；承受的垂直于桥轴方向的水平力有：离心力、风力、侧向撞击力等。
桥梁支座所承受的位移
桥梁支座所承受的位移主要有：桥轴方向的支座位移，包括施加在梁体预应力所产生的支座位移、混凝土收缩与徐变变位、梁体温度伸缩变位、梁体活载作用下的下翼缘的伸长、下部结构的位移等；垂直桥轴方向的支座位移包括梁体横向预应力产生的支座位移、混凝土收缩徐变变位、梁体温度伸缩变位、日照产生的梁体横向弯曲变位、下部结构的横向变位；
桥梁支座所承受的转角
沿桥轴方向的转角主要有：自重产生的梁端转角、二次恒载转角、活载转角、梁体上、下翼缘温差产生的转角、梁体施加预应力产生的转角、混凝土收缩和徐变产生的转角、下部结构的转角；支座横桥向的转角主要有：恒载、活载、横向预应力引起的的转角、梁体混凝土横向收缩徐变引起的转角和下部结构横向的转角等（欢迎免费注册，登陆中国涂料在线（涂料在线）行业门户网址www.coatingol.com，免费发布供求，免费发布产品，免费发布企业动态）。
桥梁支座的布置原则
桥梁支座的布置主要与桥梁的结构形式有关，布置时主要考虑以下原则：支座必须能可靠传递水平和垂直反力；铁路桥梁通常在每一联梁体上设置一个固定支座；支座应能同时适应桥梁顺桥向和横桥向的变形；尽可能使梁体所产生的位移和转角不受约束；当桥梁位于坡道时，固定支座应设在下坡方向桥台上；当位于平坡上时，固定支座应设在主要行车方向的前端桥台上；固定支座应设在具有较大支座反力的地方；同一桥墩上的几个支座应该具有相近的转动刚度；斜桥和横向易发生变形的桥梁不宜采用辊轴和摇轴等弧形钢板支座 ；连续梁可能发生沉陷时，应考虑支座高度调整的可能性。其布置原则既要有利于传力，又要使支座能适应梁体的自由变形。
