2025年前三季度，中国海洋经济延续稳中向好态势，自然资源部最新数据显示，船舶工业作为海洋经济的核心支柱之一，交出了一份亮眼的成绩单：全国海船完工量同比增长6.7%，手持订单量激增25.7%，全球市场份额持续领跑（修正总吨计占完工量47.3%、手持订单58.6%），船舶出口额增幅达22.4%。这一系列数据不仅标志着中国造船业的全球竞争力再攀高峰，更为上游配套产业——尤其是船舶涂料行业——带来了显著的需求扩张与技术升级机遇。

船舶工业“量价齐升”，涂料需求迎结构性增长

从数据看，船舶工业的增长已从单纯的“规模扩张”转向“质量提升”。海船手持订单量同比增长25.7%，意味着未来1-3年造船厂将保持高负荷运转，直接拉动涂料采购需求；而新接订单量占全球63.5%的绝对优势，则表明中国船企正承接更多大型化、高端化的国际订单（如LNG运输船、超大型集装箱船等），这类船舶对涂料的性能要求更为严苛，推动涂料产品向高附加值转型。出口额22.4%的增速进一步凸显了国际市场对“中国制造”船舶的认可。随着全球航运业环保法规趋严（如IMO 2025年碳强度指标、欧盟EEXI/ CII新规），船东对涂料的“绿色门槛”显著提高，具备低VOCs（挥发性有机物）、防污减阻、耐腐蚀等特性的环保涂料将成为出口船舶的标配，为中国涂料企业参与国际竞争提供了差异化突破口。

高端船舶订单爆发，倒逼涂料技术迭代加速

当前，中国船企承接的高端船舶订单占比持续提升，例如LNG（液化天然气）船、甲醇动力船等清洁能源船舶，以及极地科考船等特种船舶。这类船舶对涂料提出了全新挑战：

LNG船：需耐受-163℃超低温环境，涂料需具备极低的玻璃化转变温度（Tg）和优异的膜层韧性。

甲醇燃料舱：对涂料的耐化学腐蚀性（尤其是甲醇渗透）要求极高。

极地船舶：需在极寒、高盐雾环境下保持抗冰附着与涂层完整性。

这些需求正推动国内头部涂料企业（如海虹老人、佐敦、中远关西等）加大研发投入，例如开发低温固化环氧涂料、自修复型防污涂料，以及基于生物基树脂的环保解决方案。与此同时，国产涂料品牌通过与国际船级社（如DNV、ABS）合作认证，逐步打破外资品牌在高端领域的垄断。

涂料行业迎“双碳”机遇

2025年是中国“十四五”规划的关键年，海洋经济与“双碳”目标深度绑定。船舶涂料作为VOCs排放的重点管控领域，正加速向水性化、无溶剂化、高固体分化方向转型。数据显示，国内头部船厂已普遍要求涂料供应商提供低VOCs含量的产品，并优先选用通过中国船级社（CCS）环保认证的涂料体系。政策层面，《船舶工业绿色发展行动纲要》等文件明确提出，到2025年新建船舶绿色涂料应用比例需超过80%。这一导向促使涂料企业加速布局：

水性防腐涂料：在货舱、压载舱等部位替代传统溶剂型产品。

自抛光防污涂料：延长涂层寿命至5年以上，减少船舶燃油消耗。

光伏-涂料复合技术：探索应用于船舶上层建筑的节能涂层。

国产涂料品牌的“突围战”：从配套到引领

长期以来，国际涂料巨头（如阿克苏诺贝尔、PPG）占据全球船舶涂料市场70%以上的份额，但中国企业的追赶步伐正在加快。2025年前三季度，部分国产涂料品牌通过以下策略实现突破：

定制化服务：针对中国船厂建造周期短、交付急的特点，提供“涂料+施工指导+维护”的一体化解决方案。

成本优势：在高性价比的常规防腐涂料领域扩大市场份额。

技术合作：与中船重工、扬子江船业等龙头企业联合研发，嵌入供应链体系。

值得注意的是，船舶涂料的“出海”与船舶工业的全球化布局同频共振。随着中国船企在东南亚、中东等新兴市场斩获订单，本土涂料品牌有望通过本地化生产和服务网络，进一步抢占国际市场份额。

结语：

2025年前三季度的船舶工业数据，不仅是海洋经济韧性的证明，更是涂料行业升级的“风向标”。面对高端化、绿色化、国际化的市场需求，涂料企业需以技术创新为矛，以供应链协同为盾，在船舶涂料这一细分赛道中实现从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的跨越。未来，随着中国船舶工业迈向深蓝，涂料行业或将迎来新一轮黄金增长期。

（数据来源：《中国船舶》）