7月7日，一则来自涂料与航运行业的跨界合作消息引发关注——中国涂料株式会社与三井化学株式会社联合宣布，由中国涂料株式会社研发的生物基环氧树脂涂料CMP NOVA 2000 (Bio)正式获得ISCC PLUS认证，并被警固屋船渠株式会社选定为在建液氨运输船压载舱的指定用漆。更值得关注的是，该船底部还将配套使用中国涂料的高效防污涂料SEA PREMIER 2000 PLUS，两款产品的联合应用，标志着船舶涂料从“高碳制造”向“全生命周期低碳”的跨越式突破，为全球航运业脱碳注入了创新动能。

全球首例：生物基涂料破解船舶“高碳痛点”

船舶涂料作为船舶建造与运维的关键材料，长期面临着双重挑战：一方面，传统石油基环氧树脂涂料在生产过程中碳排放高，且压载舱等部位因长期接触海水、微生物侵蚀，对涂料的耐腐蚀性要求极高；另一方面，船舶运营阶段的燃油消耗（约占全球航运业碳排放的3%）与防污涂料的性能直接相关，传统防污涂料易释放有机锡等污染物，同时可能增加航行阻力、推高能耗。

在此背景下，生物基涂料被视为破局关键。其以可再生生物质为原料，生产过程碳排放更低，且若性能与石油基产品持平，将同时满足环保与工业应用需求。然而，受限于原料稳定性、成本控制及技术成熟度，生物基涂料在船舶领域的商业化应用此前一直停留在“试验阶段”。

中国涂料株式会社此次推出的CMP NOVA 2000 (Bio)，正是这一领域的“破冰者”。据企业披露，该涂料以三井化学通过质量平衡法生产的生物基环氧树脂为原料（已获ISCC PLUS认证），经配方优化后，在耐腐蚀性、附着力、干燥速度等核心性能上与石油基产品完全一致，同时实现了显著的碳减排——与现有CMP NOVA 2000石油基版本相比，每吨涂料可减少约660kg二氧化碳排放量（暂定值）。

“这是全球首个通过ISCC PLUS认证并实现商业化应用的生物基环氧树脂涂料，其成功落地不仅验证了生物基原料在严苛工业场景中的可靠性，更打破了‘生物基涂料性能妥协’的传统认知。”中国涂料株式会社技术研发负责人表示。

全生命周期减碳：从生产到服役的“双引擎”方案

如果说CMP NOVA 2000 (Bio)解决了“生产环节”的高碳问题，那么配套使用的SEA PREMIER 2000 PLUS高效防污涂料则瞄准了“运营阶段”的碳排放优化。

随着氨能作为新一代低碳能源的崛起，液氨运输船成为航运业脱碳的“先锋场景”——氨燃料理论上可实现零碳排放（燃烧仅产生水和氮气），但其强腐蚀性对涂料的防护性能提出了更高要求。传统防污涂料多依赖含锡或铜的杀生剂，不仅污染海洋，还可能因涂层老化脱落增加航行阻力，导致燃油消耗上升。

SEA PREMIER 2000 PLUS的创新之处在于，通过低表面能技术与环保杀生剂复配，在有效抑制海洋生物附着的同时，显著降低涂层摩擦阻力。实测数据显示，搭载该涂料的船舶预计可提升5%-8%的燃油效率，相当于每艘船每年减少数万吨碳排放。

更关键的是，两款涂料的联合应用形成了“生产-服役”全生命周期的减碳闭环：生产端，生物基原料替代石油基，降低原材料端的碳足迹；使用端，高效防污减少燃油消耗，进一步压缩运营碳排放。据测算，一艘配备CMP NOVA 2000 (Bio)与SEA PREMIER 2000 PLUS的液氨运输船，全生命周期碳排放较传统方案可降低15%-20%。

行业启示：生物基涂料商业化进入“快车道”

此次合作的意义远不止于一款产品的落地。作为液氨运输船这一“未来航运装备”的核心配套材料，CMP NOVA 2000 (Bio)与SEA PREMIER 2000 PLUS的组合，为船舶涂料的绿色转型提供了可复制的样本。

从行业趋势看，全球航运业正面临“2050年净零排放”的硬约束，而船舶涂料作为“易减排、高回报”的细分领域，正成为资本与技术的聚焦点。据市场研究机构数据，2025年全球生物基船舶涂料市场规模预计达4.2亿美元，2030年将突破15亿美元，年复合增长率超30%。

中国涂料株式会社与三井化学的合作，正是抓住了这一窗口期。三井化学的生物基环氧树脂技术（依托其在可再生原料转化领域的积累）与中国涂料的涂料配方开发能力（深耕船舶涂料市场数十年）形成互补，不仅加速了技术落地，更构建了“原料-涂料-应用”的产业链协同模式。

“液氨运输船是航运脱碳的重要试验田，其涂料需求倒逼行业升级。”警固屋船渠株式会社项目负责人表示，“CMP NOVA 2000 (Bio)的性能验证为我们选择生物基方案提供了信心，未来我们计划在更多新造船项目中推广类似技术。”

结语：

作为中国涂料行业的头部企业，中国涂料株式会社此次推出的生物基环氧树脂涂料，不仅是一次技术突破，更是中国涂料企业从“规模扩张”转向“价值创造”的缩影。通过与跨国化工巨头的技术协同、与下游应用端的深度绑定，中国企业正逐步掌握全球绿色涂料的话语权。

随着2026年5月首艘液氨运输船的交付，CMP NOVA 2000 (Bio)与SEA PREMIER 2000 PLUS的组合或将开启船舶涂料的“生物基时代”。对于行业而言，这不仅是一个产品的成功，更是一个信号——当绿色技术与市场需求深度融合，航运业的“零碳未来”已不再遥远。

（注：文中数据来源于中国涂料株式会社公开资料，具体以实际测试为准。）