2018年中国甲醇进口量整体不及预期，尤以二季度缩量明显，三季度虽有恢复，然整体较2017年月均仍偏低，其中7月份仅有50余万吨，9月份以仅有54万吨附近，10月份则因部分新增装置出口影响，进口量有小幅增加预期。

伊朗方面，年内中国甲醇进口量的波动多与伊朗装置变动有关，其中二季度伊朗装置检修使得二季度整体进口量偏低，而随着8月伊朗新建装置的投产，部分货物销往中国、印度市场，其中10月份约有3船该厂货物抵达中国市场，11月份仍有3-4船到港计划，月均增量6万吨附近，故整体来看，10月份伊朗货增量较多，预计在24-25万吨附近。

非伊货方面，首先10月东南亚甲醇装置运行欠佳，其中马油装置月初虽有重启，然整体运行不稳，印尼装置月中如期停车检修，文莱装置月底附近临时停车，故整体供应偏紧，加之区内生物柴油需求偏强，区内部分货物由中国（转）出口，据统计约有5船合计5万吨船货到港中国涂料在线coatingol.com。其次美洲装置整体负荷维持6成附近，故新西兰船货略有缩量，初步跟踪在13-14万吨附近。且因月内欧洲及美洲价格偏高，南美洲货物仅有1船到港计划，故整体来看美国货10月份对中国出口量略有减少。最后中东非伊货方面，同美洲货物相类似，因欧洲及东南亚价格较高，部分中东非伊货多销往上诉地区，整体对中国出口量偏少，仅以部分长约货物执行为准。

综合来看，10月份伊朗货到港增加，而非伊货维持偏紧行情，包括供应问题及各地价差问题，据金联创数据跟踪，截至10月30日，约有62.2万吨左右进口到港，初步预计10月份中国甲醇进口量或在65-67万吨附近（具体进口量以出台的海关数据为准）。