专注于营养、健康和绿色生活的全球科学公司荷兰皇家帝斯曼集团在2018年中国国际涂料展（ChinaCoat 2018）期间推出了三款创新涂料树脂：可取代双组分体系的NeoCryl^® TB-001单组分水性木器漆用树脂，以及用于汽车修补漆和其它金属与塑料表面涂料的Uralac^® 7137 E-70和Hybrane^® CY 235 E-75涂料树脂。这些先进的解决方案既面向消费市场应用，也面向商业领域应用，充分彰显了帝斯曼致力于“创造更加美好的生活”的理念。

 “随着VOC排放标准和产品质量要求日益严苛，自动涂覆工艺的不断发展，树脂产品的应用面临着越来越严峻的挑战，不过各种形式的树脂依然是现代生活必不可少的组成部分中国涂料在线coatingol.com。”帝斯曼涂料树脂业务部亚太地区商务总监裴忠华先生表示，“帝斯曼致力于为所有的业务领域提供更好的解决方案，包括建筑与施工、家具、包装、汽车、日用消费品、电信等行业。事实证明，我们的涂料树脂是涂料与油墨领域最出色的树脂产品。它们具有卓越的性能，可帮助客户应对市场挑战，甚至还可以满足涂料加工方面的需求。”

NeoCryl^® TB-001水性单组分涂料树脂：取代双组分体系，轻松应对家具涂料领域的挑战

NeoCryl^® TB-001是一款单组分水性木器漆用创新乳液树脂。它能够赋予木器漆突破性的单组分水性乳液树脂性能，使涂膜具有较高的铅笔硬度以及出色的耐醇类溶剂等化学品的性能。此外，该产品还满足IKEA IOS-MAT-0066v11、GB/T3324-2017等家具涂料性能标准。

家具涂料面临着非常严格的性能要求，包括出色的耐化学品性、极高的涂膜硬度、低VOC含量以及在低光泽度下确保良好的醇类溶剂耐受性。在中国市场上，双组分水性体系是满足上述要求的解决方案之一，但此类涂料体系必须克服两大难点：

一是其可操作时间约为3个小时，夏季甚至会缩短至1个小时——这会严重影响家具的生产速度；二是湿膜厚度很难超过120微米——120微米是确保此类涂料固化后涂膜不起泡的最小厚度，如果厚度高于120微米，干膜就会起泡。另外，此类涂料还可能产生危险废弃物，而为了满足中国现行环保法规的要求，可能需要花费大量成本对废弃物进行处理。

为了应对上述挑战，帝斯曼基于全新的共聚技术，开发了NeoCryl^® TB-001涂料树脂。该产品不仅没有可操作时间和最小湿膜厚度之类的问题，还能帮助用户避免安全隐患，降低废弃物处理方面的成本。此外，NeoCryl^® TB-001还可确保家具涂料在高低光泽度下均具有优异的醇类溶剂耐受性——这是普通单组分体系很难实现的。采用NeoCryl^® TB-001配制而成的涂料拥有较高的铅笔硬度，能够满足当前家具行业的严苛要求。

Uralac^® 7137 E-70：助力更快更好地进行汽车修补

Uralac^® 7137 E-70可用于金属和塑料表面，能够满足汽车修补漆对于快干树脂的需求。采用此款新型树脂配制的涂料，在涂覆后1个小时内就能对涂膜表面进行抛光，从而将车身车间的生产效率提高20%。Uralac^® 7137 E-70的特点是干燥速度快，但又不牺牲涂膜的流平性。含该树脂的涂层不仅光泽度高，表面还呈现质感。

此外，Uralac^® 7137 E-70的干燥温度也相对较低，从而节约能源和涂覆成本。

Hybrane^® CY 235 E-75：零VOC高效涂料树脂

作为Hybrane^® CY 235系列的全新成员，Hybrane^® CY 235 E-75适用于汽车修补漆，以及常规的金属和塑料表面涂料。该款树脂可增强涂料性能，提高生产效率，同时降低能耗。

如今，监管机构和消费者都越来越重视VOC排放问题，特别是在汽车修补及其它工业领域。为了最大程度地降低VOC排放量，汽车制造商倾向于选择分子量较低的涂料树脂。不过，这可能会导致更长的干燥时间和更高的干燥温度。

Hybrane^® CY 235 E-75采用先进的立体分子结构，由其制成的涂料具有较低的粘度和较高的分子量，因此涂层在40 ℃下便可干燥，而采用普通树脂的涂层则需要60 ℃的干燥温度。因此，Hybrane^® CY 235 E-75有助于将汽车修补时间降低20%，能耗节约40%。此外，该树脂还能赋予涂料卓越的性能和质量，而不会降低涂膜硬度。