汽车烤漆代表了当今涂料的最高水平之一。

高装饰性、高耐候性、高防腐性、高硬度......

它离我们是那么近，又是那么“远”。

我们今天来近距离看看汽车漆是怎么做到的，走马观花一游涂料在线coatingol.com。

今天只浮光掠影讲一个最通用的配套方案，让大家一观而有点启发。

1. 阴极电泳底漆 约25um
   

   在经过底材处理的汽车冷轧钢板上进行阴极电沉积涂装底漆。

   这一层涂料确定了汽车漆附着力和防腐蚀性的根基。电沉积的电泳力可以让涂料很紧致而且可以进入车身的任何隐蔽部位，而且厚度均匀，这对防腐性很紧要。

2. 喷涂聚酯底漆二道浆增加底漆和面漆的附着力。

   交联密度比底漆低，PVC超过CPVC，增加和面漆的附着力和打磨性。

   该底漆还要考虑适当的颜色以托住面漆的颜色表现，并开始注意耐候性，包括使用紫外线吸收剂和位阻胺稳定剂。

3. 色漆面漆 20-30um

   低固体分的闪光漆或高遮盖力的色漆，喷涂很薄，和底漆配合以产生规定的颜色。喷涂很薄既能产生合适的颜色也能减少VOC排放。

   颜料的耐候性和树脂的耐候性都要考虑，还要加耐候助剂，如紫外线吸收剂和HALS稳定剂。

4. 高固体分厚层清漆 40-50um

   这是最后的一道涂层了，光泽、丰满度、硬度、耐磨性、鲜映性、耐候性集中在这里体现。

使用高性能溶剂型固体分大约为45%NV(不挥发分体积含量)。这已接近提供突出户外耐久性固体含量的上限。如果此丙烯酸树脂的分子量继续减少以便使固体分增加到更高时，每个分子的官能团数目和分子量低到单个官能团的分子部分太大而不能带来由自由基聚合来合成的热固性丙烯酸树脂的良好性能。

当固体含量很高时，流挂的问题也增加，汽车涂料特别易受流挂损害，因为所涂装的漆膜厚度厚而局部也有不同。当增加固体分时，就必须添加触变剂来增加低剪切速率下的粘度以尽量减少流挂，常规型触变剂会使涂料起雾，这是由于光散射而降低了光泽之故。因此，经常选用具有折射率与丙烯酸基料相同的粘度调节剂。最广泛使用的是丙烯酸微凝胶，系高度溶胀的凝胶粒子，它们略微交联就会溶胀，但不溶解于液体涂料里，此溶胀的粒子絮凝，产生触变性涂料，其粘度通过喷枪而随高剪切降低，这样能停留较长时间以便流平，接着又升高，从而减少了流挂。

使用较低固体分颜色面漆涂层（薄涂）和较高固体含量的清漆层（厚涂）可获得同样的总VOC排放，在面漆涂层中较低固体分可使铝颜料在涂料里更好定向。

汽车涂料的高性能是一个系统设计。每一层都要完成特定的功能。最后达到系统整体目标。

人类为了汽车的漂亮真是绞尽脑汁，因为令人陶醉的漆膜外观既让人赏心悦目，又让消费者相信该品牌汽车的质量可靠。