摘要：引入三官能度环氧端基的异氰脲酸三缩水甘油酯（TGIC）改性水性聚酯树脂，利用羧基与环氧基开环反应生成酯键和羟基并进一步反应得到六元支化岛状结构水性聚酯树脂。通过红外光谱、X射线衍射和凝胶色谱对异氰脲酸三缩水甘油酯（TGIC）改性水性聚酯树脂进行微观结构的分析，对比了异氰脲酸三缩水甘油酯、季戊四醇和三羟甲基丙烷作为支化组分对水性聚酯树脂贮存稳定性、T弯、耐热性能、耐水煮性能、耐溶剂性能等的影响，发现异氰脲酸三缩水甘油酯（TGIC）改性水性聚酯树脂具有更好的T弯与耐热性，其他性能包括耐溶剂擦拭性、耐水煮性以及耐化性等与使用其他脂肪族支化单体的水性聚酯相当。

关键词：异氰脲酸三缩水甘油酯;水性;聚酯;T弯;耐热性

作者：张捷^1，2，陆均杰^1，2，李勇^1，2，顾宇昕^1，2，许振阳^1，2，梁志健^1，2，陈唯^1，2（1.中国电器科学研究院有限公司，广州510300；2.广州擎天材料科技有限公司，广州510860）

摘要：介绍了轨道交通车辆用水性环氧底漆、水性聚氨酯中涂漆、水性聚氨酯面漆、水性聚氨酯底色漆和水性聚氨酯清漆的性能测试试验研究情况，选取了具有代表性的国内外轨道交通涂料厂商的水性涂料样品，着重研究了耐中性盐雾性能、耐紫外老化性能、有害物质含量和防火性能，并对这些性能做了对比分析和影响因素的机理探讨涂料在线coatingol.com。所选样本基本代表了国内外轨道交通车辆用水性涂料的最高水平，为轨道交通车辆涂装行业向绿色环保方向转变提供了重要的数据研究基础。

^关键词：轨道交通车辆;水性涂料;试验研究;机理探讨

作者：于全蕾¹，韩国祥¹，栾俊¹，刁朔¹，葛忠慧¹，姜兆华²，王瑞涛²，郝博³（1.中车青岛四方车辆研究所有限公司，山东青岛26603；2.哈尔滨工业大学化工与化学学院，哈尔滨150001;3.中车长春轨道客车股份有限公司，长春130062）

摘要：以丙烯酸丁酯（BA）及甲基丙烯酸甲酯（MMA）为主单体，丙烯酸（AA）、甲基丙烯酸羟乙酯（HEMA）以及双丙酮丙烯酰胺（DAAM）/己二酸二酰肼（ADH）自交联体系为功能性单体，采用半连续乳液聚合工艺制备木器用多重交联羟基丙烯酸酯乳液。探究了HEMA、DAAM/ADH、AA用量以及玻璃化转变温度（Tg）对乳液和涂膜性能的影响。结果表明：当羟基含量为4%，DAAM、AA分别占单体总量的2%、1.5%，且乳液Tg设计为20℃时，制备的羟基丙烯酸酯乳液配制成的双组分木器清漆，涂膜硬度可达2H、附着力为0级、耐水性优异且耐化学品性好。

^关键词：半连续乳液聚合;多重交联;羟基丙烯酸酯;木器清漆

作者：田莹^1，2，乔永洛^*1，2，申亮^1，2（1.江西科技师范大学化学化工学院涂料与高分子系，南昌330013；2.江西省水性涂料工程实验室，南昌330013）

摘要：油气田钻井过程中会产生大量的固体废弃物，这些废弃物中含有大量的原油和化学助剂，处理起来十分困难，为了有效解决这一难题，合理利用资源，本研究从改性沥青防水涂料着手，通过把处理后的钻井固体废弃物替代部分无机填料，加入到非固化橡胶沥青防水涂料中，测定涂料性能的变化，进而探究钻井固体废弃物应用于非固化橡胶沥青防水涂料中的可行性。结果表明：该固体废弃物可完全替代无机填料，可有效提高涂料软化点和延度，对成品非固化橡胶沥青防水涂料的低温柔性、热老化后低温柔性有很大程度的提升，降低涂料黏度使其更易于施工，而且可以改善涂料的延伸性、蠕变性和自愈性。由于性能富余过多，进而可优化配方减少苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）改性剂用量，降低生产成本。研究将油气田固体废弃物引入到非固化橡胶沥青防水涂料中，解决该废弃物难处理问题的同时，提升了非固化橡胶沥青防水涂料的性能。

关键词：油气田;固体废弃物;非固化;性能改善

作者：杨朋威，阮军，冯建虎，高周周（雨中情防水技术集团有限责任公司，西安710000）