Lonza的新业务开发总监Peter van Aken认为，越来越需要工业，学术界和初创公司之间的合作来应对船舶涂料原材料所面临的挑战。

环境法规在多大程度上影响了船舶涂料原料的R + D？

彼得范阿肯：环境法规对于确保产品安全，不影响人类健康或环境并且是可持续的至关重要。然而，作为生物杀灭剂供应商，这些法规是创新的重大障碍，将新产品推向市场非常困难涂料在线coatingol.com。注册成本很高，需要前期投资。上市时间在7到10年之间，由于监管框架不断变化，因此存在很大的不确定性。此外，还有一些技术挑战需要克服。在决定进一步调查任何新的原材料时，监管考虑是首要关注的问题之一。除非对人类和环境有合理安全的可能性很大，新的原料技术不会分配大量的开发时间。监管专家总是在开发阶段的早期就开始规划新的原材料。    

因此，工业界，学术界和初创公司之间的合作需求日益增加。幸运的是，新技术仍在引入，但其功效尚未得到证实。并且，虽然并非所有技术都是基于生物杀灭剂的，但对人类健康和环境的潜在影响尚不清楚。绩效跟踪记录将引导船东的决策并确定哪些解决方案在市场上可行。

新型原料如何有助于防止海洋环境中的腐蚀？

Van Aken：各种因素导致腐蚀和涂层失效。虽然新型抑制剂在防腐保护中起着关键作用，但功能性添加剂也可以提高性能。正在开发新技术以改善涂层疏水性，以防止涂层损坏，这基本上是最终涂层失效和腐蚀问题的起点。     

在这方面，防止海洋生物结垢的添加剂最终有助于整体防腐保护。它们部分地通过阻止污垢生物附着到涂层表面和/或在涂层表面上生长来实现这一点，从而防止它们造成损坏。次要影响是防止可能由污垢引起的腐蚀机制。

您目前参与了哪些海洋涂料项目？

Van Aken：我们拥有内部开发渠道，利用我们在各种技术方面的广泛专业知识。我们的项目可以为防腐涂料做出贡献，但我们也有一个非常有趣的项目，它将更有效地支持在防污涂料中使用生物杀灭剂。通过IPPIC，我们正在为国际海事组织赞助的名为GloFouling的项目做出贡献，该项目有助于实施国际海事组织关于避免入侵物种的规定。此外，我们一直参与由欧洲委员会资助的新型防污技术项目ByeFouling。正在研究用于防污的新聚合物。我们对几种新型聚合物进行了一年多的筏式测试，这些聚合物与目前的自抛光聚合物相比表现非常好。