欧洲石化产品物流“雪上加霜” 　　

　　据安迅思消息，欧洲石化产品供应链目前面临的困境可谓是“雪上加霜”，在新冠疫情大流行造成供应链破坏的情况下，莱茵河低水位又带来了额外的压力。

　　当莱茵河水位较低时，运输石油化工产品的成本就会增加，因为驳船无法满载，石化公司不得不为同样数量的产品租用更多的驳船。目前，莱茵河考布(Kaub)测量点的水位已下降约100厘米，降至约115厘米涂料在线coatingol.com。莱茵河航运管理局认为，当前莱茵河水位非常低是由两个因素造成的，第一是整个流域约6周没有降雨，第二是阿尔卑斯山冬季降雪减少。

　　对于位于莱茵河附近的包括德国工业中心地带和荷兰物流中心的许多石化生产商来说，这条河是接收关键原料和交付最终产品的关键路线。运输石化产品的驳船只能部分装载，但是石化行业下游许多市场(如汽车行业)需求低迷，已导致欧洲石化生产放缓，无意中减轻了一些航运压力。

　　因为新冠疫情早已经蔓延至欧洲，欧洲各国也陆续发布了封城令，以防止疫情进一步蔓延。封城令影响了所有在这个时间点继续运营的行业供应链，包括化工行业。

　　欧洲化学品市场对于莱茵河水位变浅的反应各不相同。甲醇市场的一名船运联系人表示，虽然莱茵河水位变浅，但目前库存略有增加，而不是大幅增加。因为该市场的需求有所减少，还有一些驳船取消了装载，一些船舶也被重新定向到其他目的地。

　　莱茵河的水位近年来波动很大，2019年水位变得很浅，因为无法供应和接收材料，一些生产商不得不宣布发生不可抗力。为了适应这种情况，一些生产商已经设计了新的驳船来应对较低的水位。丁二烯市场人士表示，目前，莱茵河低水位问题还是可控的，新建造的驳船能够运送比往年更多的货物。但如果水位继续变浅，将会成为另一个问题。

　　丙烯市场人士表示，当前莱茵河已经接近临界水位，这意味着运输能力将减少，也意味着莱茵河可能断航，特别是在南部地区。

美能源信息管理局下调产油预测 　　

尽管美国石油勘探企业的活动水平降至历史低位，但美国政府仅将2020年石油产量预测小幅下调了7万桶/日。日前，美国能源信息管理局表示，今年的产量将为平均1169万桶/日，低于此前的预测1176万桶/日。该机构还将2021年的预期产量削减了13万桶/日，至1090万桶/日。

　　由于防疫封锁措施破坏了旅行和经济活动，该机构还将2020年美国石油需求预测下调了约80万桶/日。该预测出炉之际，全美正在运转的钻机数量降至历史最低，包括雪佛龙、埃克森美孚和大陆资源在内的石油勘探企业纷纷在美国最大的页岩油田全面减产。

　　根据EIA的数据，到目前为止，美国石油储量自3月中旬以来下降了120万桶/日。当时价格暴跌使美国石油期货价格史上首次跌为负值，现在油价已回升至每桶25美元左右水平。

美国3月特化品销量下降 　　

 近日，美国化工委员会(ACC)表示，3月份美国特种化学品市场销量出现大幅下滑。

　　ACC数据显示，3月，美国特种化学品市场成交量环比下降了5.0%，降幅远大于2月份的0.5%。ACC跟踪的28个特化品中，只有3个细分板块(化妆品添加剂、香精香料以及食品添加剂)的销量有所增长。降幅最大的是印刷油墨，3月份跌幅达18.1%。颜料、纺织特化品、橡胶加工化学品、催化剂和油漆添加剂也连续下跌10%或更大。

　　3月份美国特化品销量同比下降4.4%，23个细分板块成交量同比出现下降。ACC预计，受新冠肺炎疫情影响，2020年美国化学品总量将大幅下降。

浙江自贸区保税船用燃油业务进阶 　　

　　5月14日，“瑞运25”供油船从浙江自贸区岙山保税油基地装运3300吨低硫保税燃料油驶向宁波舟山港国际锚地，为一艘国际航行的外籍船舶加油。国际保税燃料油的海上直供业务，目前几乎每天都在宁波舟山港区开展，成为浙江自贸区打造油品全产业链的又一支生力军。

　　浙江自贸区具有丰富的锚地资源、便捷的口岸通关条件，能充分发挥舟山港域优势，做大做强保税燃料油国际船舶的加注业务。今年以来，舟山港综合保税区管委会协同舟山市港航局、舟山海关、舟山海事局、舟山边检站等各有关部门，全力服务国际航行船舶海上加油业务，加强与供油企业、代理企业以及驳船公司的多级联动，在采取有效防疫措施的情况下，不间断地为来自世界各地的船舶提供燃油补给服务。今年前4个月，保税燃料油海上供油量达到135.2万吨，与去年同比增长12.39%。

　　浙江自贸区致力于建设低硫燃油集散中心，强化油源保障。今年年初，《关于对国际航行船舶加注燃料油实行出口退税政策的公告》出台以来，浙江自贸试验区第一时间开展燃料油出口退税业务，到目前为止，约有25万吨低硫燃料油进入出口监管仓。在此基础上，以中石化全球船供油中心和中石油东北亚船供业务中心为引领，吸引更多国内外知名供油企业、贸易商落户舟山，推动船燃市场活跃度。

　　与此同时，自贸区也着力打造东北亚船用燃料油结算、集散和供应中心，同时加快推动本地炼厂低硫产能释放，依托中海油舟山炼化项目、浙石化炼化项目现有产能，调整产品结构，进一步扩大低硫油本地产能，推动相关部门放宽保税燃料油混兑准入门槛，引导企业扩大低硫油调和规模。

　　浙江自贸试验区充分利用油品储运优势和石化资源聚集优势，目前已经逐步形成东北亚地区低硫船用燃料油集散中心。舟山港综合保税区口岸事务管理局相关负责人介绍，从2019年7月起，普氏全球能源、阿格斯能源等国际知名机构先后发布浙江自贸试验区燃油估价，形成市场可供参考的“浙江自贸试验区价格”，同时根据国际形势，布局低硫燃料油生产产能。据统计，2019年，浙江自贸试验区实现保税船用燃料油直供量410.27万吨，同比增长14.2%。在全球主要燃料油供应港口燃供体量明显下滑的大环境下，浙江自贸试验区保税燃料油市场保持相对稳定态势，顺利完成全年400万吨的任务，全年实现调拨量518.9万吨，同比增长26.6%;结算量624.57万吨，同比增长12.2%。

　　保税燃料油产业有效带动外贸出口额，也提振了金融业的发展，2019年，浙江自贸试验区保税船用燃料油结算量624.57万吨，按照每吨480美元计算，带动当地外贸出口30亿美元，其中跨境人民币结算约2.32亿美元。

　　为更好地打造保税船用燃料油供应基地，2020年浙江自贸试验区将开展多部门、多企业联合评估，进一步完善政策细节，通过建立浙江自贸区保税船用燃料油市场稳定长效的机制，提高浙江自贸区保税船用燃料油市场的国际影响力，吸引更多国际船舶到浙江自贸区加油，进一步做好跨关区供油业务和“一船多供”业务，对接“单一窗口”及“一口受理”平台。

　　与此同时，浙江自贸试验区积极协助港航部门完成对外发布通航公告、开展夜间靠泊等相关工作，有效推动舟山港国际锚地开展保税船用燃料油供应业务常态化，积极推进与“一带一路”沿线国家和港口开展低硫油产能合作和贸易往来。